2025年1月16日，宁波拓普驱动有限公司（简称“拓普驱动”）成立，注册资本2亿元，法定代表人为邬好年。

公开资料显示，邬好年现任宁波拓普集团股份有限公司（简称“拓普集团”）副董事长、董事，任职日期为2023年10月20日，任期至2026年10月18日。

拓普驱动由拓普集团100%持股，主营业务为智能机器人的研发；智能机器人销售；工业机器人制造；工业机器人销售；伺服控制机构制造；伺服控制机构销售；机电耦合系统研发；汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；汽车零部件再制造；机械零件、零部件加工；汽车零配件零售；汽车零配件批发等等。

而在2025年1月25日，拓普驱动的经营范围变更为伺服控制机构制造；伺服控制机构销售；机电耦合系统研发；汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；汽车零部件再制造等。

拓普集团主营业务为汽车零部件的研发、生产及销售。2024年年度业绩预告显示，拓普集团2024年预计实现归属于上市公司股东的净利润为28.55亿元～31.55亿元，与上年同期相比，将增加7.04亿元～10.04亿元，同比增加32.73%～46.68%。

对于业绩预增的原因，拓普集团通过七个方面进行了分析。其中一个为：公司电驱系统正式投产并开始交付产品，已形成智能汽车和电驱的双产业发展模式。

某种程度来看，拓普驱动变更经营范围可能也是希望将业务重点放在伺服控制机构和机电耦合系统等领域，集中资源进行相关技术研发和产品生产，以在这些细分领域形成更强的竞争力，为后续拓展市场和客户群体奠定基础。

值得注意的是，伺服控制机构和机电耦合系统也可用于机器人领域。比如，伺服控制机构可以确保机器人的精准位置控制、力控制、速度控制等，机电耦合系统能将电机的旋转运动巧妙地转换为机器人关节或肢体所需的直线、摆动等各类运动形式，为机器人的行走、抓取等动作提供关键动力支持。

事实上，拓普集团在机器人领域已布局多年。公开资料显示，早在2015年，其就已经开始研发机器人核心部件直线执行器和旋转执行器，并多次向客户送样。特别是与特斯拉的合作，拓普集团不仅成为了特斯拉底盘系统核心供应商，还为特斯拉人形机器人Optimus供应关键零部件。

在2023年，拓普集团专门设立了电驱事业部，负责推动拓展机器人执行器业务。在2024年1月4日，拓普集团又与宁波经济技术开发区管理委员会签署了《机器人电驱系统研发生产基地项目投资协议书》，其拟投资50亿元人民币，在宁波经济技术开发区建设机器人核心部件生产基地。根据协议书，项目主要进行机器人电驱系统的研发生产及销售，并逐步拓展其他机器人部件业务。

在2024年1月8日，拓普集团官微再宣布，公司2条电驱系统生产线正式投产，年产能为30万套电驱执行器。2024年半年报显示，2024年上半年，拓普集团的电驱系统实现营业收入627.11万元，较2023年的185.43万元有大幅提升。

某种程度来看，其机器人产线带来的产能与营收增益较为明显。为此，在2条生产线投产的基础上，拓普集团新增产能也已经启动规划设计，进一步体现了其在机器人电驱领域的战略布局和发展决心，未来有望形成更大的产能规模。

高工机器人注意到，不止拓普集团，三花智控、富临精工、北特科技、凌云股份、速腾聚创等国内汽车零部件厂商也正在布局机器人领域。

其中，三花智控重点聚焦机器人机电执行器的研发和生产，并组建了一个50人的机电执行器产品研发团队。另外，其还拟在钱塘区投资建设机器人机电执行器和域控制器研发及生产基地项目，计划总投资不低于38亿元。

而除了机器人机电执行器业务，三花智控还与绿的谐波共同出资设立一家合资企业，主营业务为谐波减速器相关产品的研发、生产制造及销售；与峰岹科技设立合资公司，专注空心杯电机本体及相关产品的研发设计。

富临精工则于2024年10月与智元机器人等签订《人形机器人应用项目合作框架协议》，在机器人关键硬件精密减速器、智能电关节的研发、生产和制造方面进行布局。

北特科技于2023年开始研发、小批量生产人形机器人用丝杠产品，即行星滚柱丝杠和梯形丝杠。在2024年4月，其还宣布对外投资暨设立全资子公司“上海北特机器人部件有限公司”，从事机器人零部件的制造、开发、销售。

凌云股份在2023年申报了工信部机器人力传感项目，目前该项目即将进入研发试制阶段。在2024年11月，为符合市场监管要求，凌云股份拟在章程中增加“传感器研产销及服务、力控系统软硬件研发及销售、机器人智能关节、机械臂等关键部件研产销”等内容。

速腾聚创在2025年国际消费电子展上首次对外展出了其自研的人形机器人整机，聚焦于机器人的视觉、触觉、关节三类增量零部件领域。

汽车及汽车零部件行业作为机器人下游应用的大基本盘，高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，2023年中国汽车及零部件行业工业机器人销量为10.17万台。预计到2026年，中国汽车及零部件行业工业机器人销量将达到15.6万台。

而汽车零部件企业下场布局机器人领域，不仅能够拓展市场空间、满足客户多元化需求，增加营收与客户粘性，同时有利于优化产业结构，推动汽车与机器人产业协同发展，增强抗风险能力。